OtoConcept.net – Hadirnya All New Honda Vario 160 EVO, membuat penulis penasaran dengan performa nya jika diajak perjalanan jauh. Untuk itu PT Mitra Pinasthika Mulia (MPM Honda Jatim) Main dealer Honda wilayah Jatim dan NTT memberikan pinjaman unit untuk bisa merasakan langsung performa produk baru andalan Honda tersebut.
Langsung tancap gas ke daerah Batu, Jawa Timur penulis sengaja lewas Cangar ang medan nya sedikit extreem supaya bisa menjajal pada beberapa medan yang penulis anggap bisa mewakili performa dari All New Honda Vario 160 EVO.
Matic terbaru Honda ini bisa dikatakan menggantikan Vario lawas yang masih menggendong mesin 150cc. Kali ini Vario series varian tertinggi hadir dengan pembaruan mesin yang lebih bertenaga, berkapasitas 160cc 4 katup enhanced Smart Power Plus (eSP+) yang juga disematkan pada Honda PCX 160.
Posisi Berkendara
Sebelum masuk ke performa dan mesin, penulis merasakan terlebih dahulu posisi berkendara pada All New Honda Vario 160 EVO. Sekilas masih sama seperti Honda Vario sebelumnya, hanya saja ada sedikit perbedaan pada dimensi lebih besar. Segitiga ergonomi masih identik dengan generasi sebelumnya. Joknya empuk dan kaki bisa menapak sempurna untuk penulis dengan postur tubuh 170 cm.
Performa Meningkat
Sedikit lebih berbeda dari tipe sebelumnya, awal akselerasi All New Honda Vario 160 EVO ini lebih responsif. Daya yang disalurkan melalui transmisi otomatis dengan kopling sentrifugal langsung terasa di putaran bawah. Tenaga awal bisa terbilang cukup beda dengan Vario 150.
Dengan akselerasi di awal yang cukup responsif membuat penulis pensaran dengan TOP Speed All New Honda Vario 160 EVO, Benar saja saat mendapati kondisi jalananyang lengang langsung tancap gas dan hasilnya luar biasa untuk ukuran skutik dengan bobot 117 kg. Berkat karakter overbore (60 mm x 55,5 mm), tenaganya mengisi terus dari rpm menengah hingga tinggi. Terbukti dengan raihan top speed ada di angka 122 kpj. Itupun masih ada gas tersisa.
Handling
Untuk masalah handling, rangka baru eSAF (Enhanced Smart Architecture Frame) menjadi penentu kenyamanan All New Vario 160 EVO. Saat motor dibawa dengan kecepatan tinggi di trek lurus masih tergolong stabil. Begitu pula ketika melibas tikungan ciri dari Trawas-Pacet dengan kondisi tanjakan serta turunan motor terasa nurut dan mudah dikontrol. Tidak ada rasa understeer atau kesan body belakang yang tertinggal.
Memiliki bobot 117 kg (ABS). Rangka yang digunakan cuma 11,7 kg atau lebih ringan dari model terdahulu yakni 12,8 kilogram. Menurut penulis saat pertama motor dijalankan terasa seperti lebih enteng. Saat belokan tajam, posisi badan pengendara juga mudah untuk mengatur keseimbangan.
Pada bagian suspensi dan roda baru juga membantu dalam hal penanganan. Penggunaan suspensi model teleskopik di depan dan swing arm dengan suspensi tunggal di belakang masih sama seperti sebelumnya. Tapi, menurut pihak Honda mengklaim kalau suspensi belakang mengalami perubahan dengan ukuran yang lebih panjang. Maka itu, selama pengujian terasa rigid dan cukup stabil dibawa bermanuver. Setup rebound dan compression juga dibuat default bergaya komuter.
Pengereman
Penulis cukup kagum sekaligus sedikit kaget dengan peranti pengereman yang terdapat pada All New Honda Vario 160 EVO, menggunakan sistem ABS single channel di bagian depan saja, saat melakukan hard braking, masih terasa smooth. Sebab modulasi atau buka-tutup kalipernya cepat banget. Hampir tidak ada gejala over power yang cenderung motor terus nyelonong meski sudah direm. Mungkin berkat adanya upgrade di area kaki dengan ukuran ban lebih lebar bisa memberikan kontribusi traksi yang baik.
Catatan pentingnya adalah pengoperasiannya tidak terlalu sensitif saat ditekan. Menghentikan laju motor jadi lebih mudah dan tuas rem tergolong ‘empuk’, sehingga tidak ada rasa khawatir saat mengerem. Pada bagian belakang juga dirasakan cukup pakem yang juga dilengkapi cakram tentunya.
Vitur
Untuk varian tertinggi tentu saja sudah dibenamkan Anti-lock Braking System (ABS). Pengereman belakang juga telah dilengkapi cakram. Lalu ada USB charger type A buat mengisi ulang ponsel tanpa perlu menggunakan tambahan adapter. Menariknya ruang penambah daya gadget di kompartmen kiri cukup lega. Bahkan botol minum ukuran 600ml bisa diletakkan di situ. Sementara bagasi Vario 160 memiliki ukuran 18 liter, cukup untuk mengakomodasi helm half face atau full face tipe tertentu.
Buat kelengkapan lainnya masih sama dengan model sebelumnya. Seperti sistem pencahayaan yang semuanya sudah berteknologi LED, Side Stand Switch, Smart Key System yang terintegrasi dengan Answer Back System dan Anti Theft Alarm, serta panel instrumen full digital yang pakai teknologi negative display. Bentuknya masih sama dengan versi lawas, hanya saja buat varian termahal ada indikator ABS. ATH
