OtoConcept.net –Â Redaksi OtoConcept mendapat tawaran untuk melakukan test ride Honda Stylo 160 terbaru dari Honda Delta Sari Agung (DSA) Sidoarjo langsung oleh bro Roy Andreas sang owner, tanpa pikir panjang langsung dibawa ke Bromo yang punya berbagai macam kondisi jalanan.
Singkatnya waktu dan terbatasnya waktu pengetesan, eksplorasi Honda Stylo 160 langsung dibikin semaksimal mungkin saat melakukan perjalanan Surabaya-Bromo sekitar kurang lebih 79 km tuh.
Kali ini akhirnya kami bisa membahas secara mendalam karakter mesin, handling, kenyamanan jok dan suspensi, kepraktisan fitur sampai mengukur akselerasi.
BACA JUGA :Â Ini Dia Spesifikasi New Honda Stylo 160
Performa
Meski tampangnya retro, performa mesin Stylo 160 ternyata tidak main-main. Tentunya karena pakai basis mesin dan sasis dari Vario 160, pemegang predikat skutik terkencang di kelasnya. Jadi makin enteng banget saat melibas jalanan menuju Bromo yang lebih banyak tanjakan.
Mesin yang diandalkan speknya memang mantap. Dapur pacu 4 langkah 1 silinder SOHC 4 katup injeksi berpendingin cairan berlabel eSP+ berkapasitas 156,9 cc yang berkarakter overbore. Pakai ukuran bore x stroke 60 x 55,5 mm.
Menurut klaim AHM, mesin ini mampu menghasilkan tenaga maksimal 15,2 dk di putaran mesin 8.500 rpm dan torsi maksimal 13,8 Nm di 7.000 rpm.
BACA JUGA :Â Antusias Komunitas Honda Berakhir Pekan Bersama New Honda Stylo160
Paling penulis suka yaitu karakter mesinnya sangat memuaskan dan cocok buat para pecinta kecepatan. Akselerasi dari tarikan awal bertenaga tapi penyaluran halus. Jadi dari berhenti bisa melaju cepat namun masih mudah dikontrol.
Sementara itu, pada kecepatan menengah ke atas mulai 60 km/jam bisa melaju kencang dengan sangat ringan. Efeknya tentu untuk menyalip jadi sangat mudah. Kemudian ketika dipakai turing keluar kota dengan kecepatan rata-rata sekitar 80-90 km/jam, mesin terasa sangat rileks seperti tidak ada beban.
Untuk menaklukkan tanjakan curam sambil berboncengan pun sama sekali tidak ada masalah. Tenaga dan torsinya terasa sangat kuat. Kelebihan berikutnya mesinnya sangat minim getaran ketika sudah jalan, halus pada kecepatan rendah maupun tinggi.
BACA JUGA :Â Resmi Dikenalkan Di Jatim, MPM Sudah Kantongi Antrian Inden Honda Stylo 160
Tidak hanya itu saja, penulis tidak merasakan getaran baik di setang, dek maupun jok. Ada getaran kecil cuma terasa ketika stasioner.
Riding Position & Handling
Honda Stylo 160 didesain lebih ramah bagi mayoritas postur Indonesia, termasuk buat remaja atau ibu-ibu, karena tinggi joknya hanya 768 mm, lebih rendah 10 mm dari Vario 160.
Makanya saat dites, buat yang tinggi badannya hanya sekitar 165 cm masih bisa menapakkan kedua kaki ketika berhenti.
BACA JUGA :Â AHM Hadirkan New Honda Stylo 160, Siap Jadi Pusat Perhatian
Paling unik kulit jok Stylo 160 ini ala kulit asli, tektur permukaannya kasar dan karakternya kaku. Efek positifnya menunjang kesan retro dan bikin enggak licin saat diduduki meski pakai celana bahan kain halus.
Meski bobot motor mencapai 118 kg, namun asyik aja ketika dipakai meliak-liuk diantara kemacetan. Apalagi tentu khas skutik kecil, sudut belok setangnya besar dan jarak sumbu roda pendek (1.275 mm), sehingga mudah saja untuk selap-selip. Makin asyik karena Stylo 160 dibekali ban yang lebar dan profilnya gendut, 110/90-12 dan 130/80-12, sehingga memberikan rasa yang mantap ketika dipakai untuk menikung.
BACA JUGA :Â Honda EM1 e: dan Deretan Motor Berteknologi Tinggi Sapa Pengunjung GIIAS 2024
Nah, ketika berboncengan yang duduk di belakang rasanya mirip naik Scoopy. Agak condong ke belakang, sehingga wajib berpegangan agar lebih aman dan boncenger dirasa nyaman dengan lebar jok Stylo yang terbilang cukup besar.
Fitur dan Tekhnologi
Meski sebuah skutik bertampang retro, fitur dan teknologi yang diusung Stylo 160 layaknya skutik Honda pada umumnya dan bisa dibilang persis Vario 160, bertabur fitur fungsional, kekinian yang canggih dan modern.
Mulai dari kunci yang sudah pakai smartkey, jadi tak perlu colok anak kunci manual. Asal remote dalam posisi aktif, dalam radius kerja sekitar 2 meter dari motor, knop keyless bisa diaktifkan cukup dengan menekan tombolnya.
Kelebihan lain smartkey Honda sudah dilengkapi answer back system dan alarm anti-theft, sehingga jadi lebih aman. Asal jangan lupa diaktifkan saja dengan menekan sekali tombol di remote. Fitur andalan berikutnya semua lampu-lampu sudah LED, sehingga lebih awet dan hemat listrik.
BACA JUGA :Â Ajak Konsumen, Riding Experience Honda EM1 e: Hadir di Safety Riding Center Yogyakarta
Sorot lampu utama ternyata cukup terang. Cukup bisa diandalkan ketika perjalanan malam. Meski tetap khas lampu LED standar pabrik, ketika kondisi hujan maka cuma akan tampak remang-remang saja. Kalau lampu sein dan remnya sangat jelas dan mudah dilihat sorotnya meski dari kejauhan.
Berikutnya Stylo 160 andalkan panel instrumen full digital dengan bentuk kotak. Saat malam hari info yang ditampilkan sangat jelas. Info yang ditampilkan cukup lengkap diantaranya info kecepatan, jam, fuelmeter, odometer, tripmeter A & B, konsumsi bensin instan, konsumsi bensin rata-rata, pengingat ganti oli, indikator aki, serta info lampu-lampu, indikator ABS (pada tipe ABS) dan indikator keyless.
BACA JUGA :Â MPM Jatim Kenalkan Tekhnologi Honda EM1 e: Pada Komunitas Honda
Kerennya lagi di bagian bagasi yang berkapasitas 16,5 liter, cukuplah untuk memuat helm bergaya retro atau yang punya shell ramping. Selain helm, tentunya bisa untuk menaruh jas hujan, sandal, atau sarung tangan.
Tunggu dulu, masih ada fitur andalan di area kaki-kaki, salah satunya rem cakram di kedua roda karena yang dites tipe ABS. Kinerjanya sangat memuaskan, empuk dan pakem baik yang depan maupun belakang. Kinerja ABS juga jempolan, enggak mengagetkan jari tangan meski cuma 1 channel yang depan saja. ATH
Data tes akselerasi:
0-60 km/jam: 4,77 detik
0-100 km/jam: 14,73 detik
0-201 m: 11,75 detik (@91,7 km/jam)
0-402 m: 18,97 detik (@106,5 km/jam)
Top speed di spidometer: 120 km/jam
Top speed di Racelogic: 111,8 km/jam
Konsumsi bensin: 42,6 km/liter
Data spesifikasi:
Tipe mesin: 4 Langkah, SOHC 4 klep, eSP+
Tipe pendingin: cairan
Sistem suplai bahan bakar: PGM-FI
Diameter x langkah: 60,0 x 55,5 mm
Kapasitas: 156,9 cc
Rasio kompresi: 12:1
Daya maksimum: 15,2 dk (11,3 kW) @8.500 rpm
Torsi maksimum: 13,8 Nm @7.000 rpm
Tipe tranmisi: Otomatis, V-Matic
Tipe kopling: Otomatis, Sentrifugal, Tipe Kering
Tipe pelumasan: Basah
Kapasitas minyak pelumas: 0,8 liter (penggantian periodik)
Tipe starter: Elektrik
Tipe rangka: Underbone (eSAF)
Tipe suspensi depan: Teleskopik
Tipe suspensi belakang: Swing arm dengan suspensi tunggal
Ukuran ban depan: 110/90-12 M/C Tubeless
Ukuran ban belakang: 130/80-12 M/C Tubeless
Rem depan: Cakram hidraulis 220 mm kaliper piston ganda (ABS), cakram hidraulis 190 mm kaliper piston tunggal (CBS)
Rem belakang: Cakram hidraulis 220 mm kaliper piston tunggal (ABS), Tromol (CBS)
Sistem pengereman: Anti-lock Braking System (ABS) & Combi Brake System (CBS)
P x L x T: 1.886 x 706 x 1.133 mm (ABS), 1.886 x 701 x 1.133 mm (CBS)
Tinggi tempat duduk: 768 mm
Jarak sumbu roda: 1.275 mm
Jarak terendah ke tanah: 151 mm
Berat kosong: 115 kg (CBS), 118 kg (ABS)
Kapasitas tangki bensin: 5 L
Sistem pengapian: Full transisterized
Tipe aki: 12 V-5 Ah, tipe MF
Tipe busi: NGK LMAP8L-9
Daya charger: 5 Volt 2,1 Ampere
Terima kasih Honda Delta Sari Agung (DSA) Jl. Ahmad Yani No.5, Pucang, Kec. Sidoarjo, Kabupaten Sidoarjo, Jawa Timur 61256.
Telepon : (031) 8054800